Spessore di scafi e paratie

La misura dello spessore di scafi e paratie determina lo spessore residuo delle lamiere strutturali di una nave, per valutare quanto la corrosione le ha assottigliate e verificare l’integrità delle strutture. Lo scafo e le paratie di una nave sono esposti per anni all’azione corrosiva dell’acqua di mare, che assottiglia progressivamente il metallo. Misurare lo spessore residuo permette di sapere quanto materiale è rimasto rispetto all’originale, valutando lo stato di corrosione e decidendo eventuali interventi. Questa pagina spiega come si misura lo spessore di scafi e paratie.

Questa pagina appartiene al settore Navale, offshore e oil & gas ed è una guida alla misura dello spessore di scafi e paratie.

Perché misurare lo spessore residuo

Le strutture di una nave, come lo scafo, le paratie, i ponti e i doppi fondi, sono realizzate in lamiere d’acciaio di spessore definito, dimensionato per garantire la resistenza necessaria. L’ambiente marino, però, è fortemente corrosivo: l’acqua di mare, l’umidità e la salsedine attaccano continuamente il metallo, che si assottiglia nel tempo. Con la corrosione, lo spessore delle lamiere si riduce rispetto all’originale, e con esso la resistenza della struttura. Se la riduzione supera certi limiti, la struttura non è più sicura e le lamiere vanno sostituite. Misurare lo spessore residuo è quindi essenziale per valutare lo stato di corrosione e l’integrità delle strutture. La misura serve a diversi scopi. Nelle ispezioni periodiche: le navi sono sottoposte a controlli regolari, richiesti dagli enti di classe, in cui si misura lo spessore residuo delle lamiere in molti punti per verificare che rientri nei limiti ammessi. Nella valutazione della vita residua: confrontando lo spessore attuale con l’originale e con la velocità di corrosione, si stima quanto tempo la struttura può ancora durare. Nella pianificazione degli interventi: individuare le zone più corrose permette di programmare le riparazioni e le sostituzioni. La misura deve essere non distruttiva e possibile da un solo lato, perché spesso non si può accedere all’altro lato della lamiera. Misurare lo spessore residuo di scafi e paratie è dunque un controllo fondamentale per la sicurezza e la manutenzione delle navi.

Come si misura

Lo spessore residuo delle lamiere si misura con spessimetri a ultrasuoni, strumenti che sfruttano la propagazione delle onde sonore nel metallo. La sonda, appoggiata su un solo lato della lamiera, emette un impulso ultrasonoro che attraversa il metallo, viene riflesso dalla parete opposta e torna alla sonda; misurando il tempo di andata e ritorno e conoscendo la velocità del suono nel materiale, lo strumento calcola lo spessore. Il grande vantaggio è che la misura si esegue da un solo lato, senza dover accedere all’interno di serbatoi o intercapedini, e senza danneggiare la lamiera. La sonda va accoppiata alla superficie con un gel. Lo strumento va tarato sulla velocità del suono del materiale specifico e verificato su spessori di riferimento noti. La superficie va preparata dove necessario, rimuovendo ruggine e incrostazioni che disturberebbero la misura. Sulle superfici corrose e irregolari si usano modalità e sonde adatte. La misura va eseguita in molti punti, secondo schemi definiti dalle norme e dagli enti di classe, perché la corrosione è spesso localizzata: si mappano così le zone più assottigliate. I risultati vanno registrati e confrontati con gli spessori minimi ammessi. Misurando lo spessore residuo con spessimetri a ultrasuoni tarati, da un solo lato e su molti punti, si valuta in modo non distruttivo lo stato di corrosione e l’integrità di scafi e paratie.

Aspetto	Indicazione
Ultrasuoni da un lato	Misura senza accedere all’altro lato
Spessore residuo	Confronto con il minimo ammesso
Misura su molti punti	Mappatura della corrosione

Affidabilità della misura

Per una misura affidabile dello spessore residuo contano lo spessimetro a ultrasuoni tarato, la preparazione della superficie e la misura su molti punti. La sonda misura da un solo lato sfruttando l’eco dalla parete opposta, senza accedere all’interno né danneggiare la lamiera. Lo strumento va tarato sulla velocità del suono del materiale e verificato su spessori noti; la sonda va accoppiata con gel. La superficie va preparata rimuovendo ruggine e incrostazioni, e sulle superfici corrose si usano sonde e modalità adatte. La misura va eseguita in molti punti secondo gli schemi delle norme e degli enti di classe, per mappare la corrosione localizzata. I risultati vanno registrati e confrontati con gli spessori minimi ammessi. Grazie a misure eseguite con spessimetri tarati, da un solo lato e su molti punti, il settore navale valuta in modo non distruttivo lo stato di corrosione e l’integrità delle strutture.

• La corrosione marina assottiglia le lamiere.
• Gli ultrasuoni misurano lo spessore da un solo lato.
• La misura è non distruttiva.
• Si misura su molti punti per mappare la corrosione.
• Lo spessore si confronta con il minimo ammesso.

Dal settore allo strumento: cosa serve in pratica

Questo tema appartiene al settore Navale, offshore e oil & gas del ramo Settori industriali, ed è collegato alla corrosione di serbatoi e tubazioni e all’ispezione delle saldature.

Nel catalogo gli spessimetri a ultrasuoni fanno capo alla famiglia controlli non distruttivi e spessimetri di materiale, nel Catalogo prodotti. Se devi misurare lo spessore di scafi e paratie, il modulo di richiesta consente di ricevere un’indicazione mirata.