Umidità negli scafi in vetroresina e legno: perizia dell’osmosi con il misuratore Tramex Skipper 5

Gli strumenti Tramex per l’umidità negli scafi e nelle imbarcazioni

Due misuratori non invasivi della stessa generazione: uno tarato per la vetroresina e il legno duro delle carene, l’altro per il legno e i materiali degli interni; entrambi trasmettono le letture all’app Tramex per la mappatura dello scafo.

Quale strumento per quale caso

Perizia pre-acquisto di una barca usata

La perizia di uno scafo usato si fa a carena asciutta, in secca da alcuni giorni: con il Tramex Skipper 5 in modalità GRP si rilevano le letture su una griglia regolare della carena e si confrontano con le zone sicuramente asciutte della stessa barca, in opera morta. Le aree con valori comparativi stabilmente più alti vanno annotate sulla mappa dell’app e verificate di persona prima di chiudere la trattativa.

Controllo dell’osmosi a carena asciutta

Quando si sospetta l’osmosi, lo Skipper 5 permette di distinguere l’umidità confinata negli strati esterni (profondità superficiale, 10 mm) da quella penetrata nel laminato (profondità 30 mm): ripetendo il rilievo a distanza di giorni si vede se la carena sta asciugando o se l’acqua è ormai nel corpo della vetroresina. È il dato con cui il cantiere decide sabbiatura, asciugatura e trattamento.

Verifica dopo la riparazione o il trattamento

Dopo una stuccatura, una sostituzione di laminato o un ciclo anti-osmosi, la stessa griglia di punti misurata prima del lavoro consente di documentare il risultato: letture tornate al livello delle zone sane della barca, con mappa e geotag archiviati nell’app Tramex come allegato alla relazione di fine lavori.

Ponti, paratie e interni in legno

Sul teak del ponte, su paratie e mobili di bordo lo Skipper 5 lavora in modalità Hardwood con lettura in percentuale di contenuto di umidità; per gli interni, dove servono anche la misura dell’umidità dell’aria, il punto di rugiada e la verifica a puntali su legno e pannelli, il Tramex MEX5 affianca lo strumento nautico con il suo igrometro integrato.

Come si misura

Entrambi gli strumenti lavorano con il principio non invasivo a impedenza: due elettrodi in gomma appoggiati a pieno contatto sulla superficie generano un campo elettrico che attraversa vernici e rivestimenti sottili e viene alterato dall’acqua presente nel materiale sottostante. Niente fori, lettura immediata su ogni punto. Lo Skipper 5 indaga a due profondità, circa 10 mm e circa 30 mm, per distinguere l’umidità di superficie da quella nel corpo del laminato, e offre tre campi di sensibilità: GRP per la vetroresina, Shallow per gli strati superficiali, Hardwood per il legno duro. Sulla vetroresina la lettura è una scala comparativa da 0 a 100: il valore acquista significato nel confronto con punti sicuramente asciutti dello stesso scafo, rilevati con la stessa modalità e la stessa profondità. Sul legno la lettura è in percentuale di contenuto di umidità, da 5 a 30 % secondo le indicazioni del costruttore. Le sonde a puntali, disponibili per il MEX5, servono quando occorre il valore puntuale in un legno spesso o in un pannello interno; il controllo della taratura si fa in campo con il box dedicato.

Domande frequenti

Quale misuratore di umidità per una barca in vetroresina?

Lo strumento nato per questo lavoro è il Tramex Skipper 5: la modalità GRP è tarata sulla vetroresina, legge attraverso il gelcoat e restituisce una scala comparativa da 0 a 100 con cui confrontare i punti della carena. La doppia profondità permette di capire se l’acqua è ferma negli strati esterni o è penetrata nel laminato, e l’app Tramex costruisce la mappa dello scafo con geotag e foto.

Esiste un rilevatore di osmosi per la carena?

L’osmosi è la conseguenza visibile dell’acqua assorbita dal laminato, e quella si misura: un igrometro per carena come lo Skipper 5 individua le zone con umidità in eccesso prima che compaiano le bolle. Lo strumento indica dove approfondire con verifica visiva ed eventuale carotaggio; la diagnosi dell’osmosi e la decisione sul trattamento restano al perito o al cantiere.

Come si fa la perizia di umidità su una barca usata?

La barca va tirata in secco e lasciata asciugare alcuni giorni, con la carena pulita e priva di condensa. Si rileva una griglia regolare di punti su carena, ponte e tuga, con la stessa modalità e profondità, e si confrontano i valori con le zone sicuramente asciutte della stessa barca. Un secondo rilievo a distanza di giorni dice se le zone sospette stanno asciugando.

Skipper Plus o Skipper 5?

Lo Skipper Plus è il modello precedente, uscito di produzione: il Tramex Skipper 5 SMM5 è dichiarato dal costruttore come la sua versione nuova e migliorata, con lo stesso principio di misura comparativa. In più porta la doppia profondità selezionabile, la funzione Hold, il segnale acustico disattivabile, il Bluetooth verso l’app Tramex per mappatura e geotag, e un box di controllo della taratura dedicato.

Si può misurare attraverso antivegetativa e gelcoat?

Lo Skipper 5 è pensato per leggere lo scafo dall’esterno: secondo le indicazioni del costruttore misura attraverso le vernici e i rivestimenti più sottili, gelcoat compreso, perché gli elettrodi rilevano l’acqua nel laminato e non la finitura. Il costruttore avverte però che alcune antivegetative contengono materiale conduttivo e possono dare letture elevate: in quel caso si confrontano zone con la stessa pittura o si misura su un punto portato a gelcoat. Prima del rilievo la carena va lavata a pressione con acqua dolce e lasciata asciugare completamente.

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